FILTRO DE AIRE

El filtro de aire evita que partículas de polvo entren al cilindro del motor.

La mayoría de los vehículos de inyección de combustible cuentan con un filtro de papel plegado de forma plana

El filtro suele ubicarse en un recipiente de plástico llamado bonete conectado al cuerpo de aceleración mediante un tubo de entrada.

Los poros del filtro de aire se llaman micrones y estos son los que evitan el paso de polvo.

Si en el análisis de su coche sale que tiene mescla rica y hollín en la bujía revise el filtro de aire puede que sea el problema, si está sucio cámbialo preferentemente

Si tu coche presenta jaloneo o no prende revisa también tu filtro de aire

El filtro forma parte del sistema de admisión de aire y es parte fundamental de este.

HISTORIA DE LOS AUTOMOVILES

El primer automóvil se creó en el siglo 18 por Nicolás Josep Cugnot fue diseñado para  arrastrar piezas de artillería este se propulsaba por vapor y alcanzaba los 6 km p/hr

En 1885 se crea el primer  vehículo automóvil por motor de combustión interna de gasolina, diseñados por ingenieros alemanes como Karl Benz que en 1900 comenzó la producción masiva de estos.

En 1929 se empezaron a crear los autos completamente cerrados que comenzaron a ser motores más eficientes y menos contaminantes

a conticnuación dejo un link para que vean la historia de  la gasolina.

AFINACION

AFINACION: mantener en buen estado, funcionamiento y sincronía el motor para evitar la emisión de gases contaminantes

ELEMENTOS DE UNA AFINACION:

1-bujia: en caso de necesitarse

2-aceite de motor: cambiar obligatoriamente ya que este lubrica tu motor

3-filtro de aire: si no se necesita cambiar algunos mecánicos nada más los sopletean pero solo si tienen el cuidado de hacerlo bien 

4-filtro de gasolina: cambiar siempre ya que este se tapa y obstruye el paso de combustible

5-filtro de aceite de motor: buscar el adecuado para su vehículo

6-cables de bujía: revisar si se encuentran en buen estado si no lo están cambiarlos

7-liquido limpia inyectores: depende del auto que tengas puede ser solvente de inyectores, carbuclean (en caso de tener carburador) y limpia cuerpo de aceleración

8-valbula pcv: solo en caso de necesitarse

 

Una afinación en Aguascalientes cuesta alrededor de 1500 pesos dependiendo de la calidad de los materiales que utilices.

 

Las afinaciones se hacen aproximadamente cada 5,000 km (cinco mil kilomertos)

SENSORES DEL MOTOR

Todos los automóviles de hoy en día cuentan con sensores de todo tipo estos sensores envían información a la computadora para que esta la procese y  tome decisiones como abrir más la compuerta.

IAT sensor de temperatura de aire de admisión: mide la temperatura del aire mediante una resistencia transmitiendo una señal de voltaje para que la computadora modifique la inyección de combustible o el tiempo de encendido si este falla puede haber:

-luz de check  engine

-mayor consumo de combustible

-incremento de emisiones contaminantes 

su mantenimiento es revisar cada afinación y reemplazarlo si falla.

MAF sensor de masa de aire: informa la cantidad y temperatura  de aire admitido para que con esta información la computadora modifique el volumen de combustible necesario si falla puede haber:

-luz check engine

-alta emisión de gas contaminante

-sobrecalentamiento del catalizador

-bajo rendimiento de gasolina

-tarda en encender

Su mantenimiento revisar en cada afinación y reemplazar si falla

MAP sensor de presión absoluta: mide la presión y aspiración en que el motor trabaja envía a la computadora del vehículo información sobre presión atmosférica y/o el vacio del motor en el múltiple de admisión así la computadora modifica el volumen de gasolina y las pulsaciones del inyector

 te di solo 3 sensores de tantos que hay a continuacion te doy una pagina web para que serciores la información
 http://www.aficionadosalamecanica.net/sensores.htm

COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE: elemento necesario para producir la potencia necesaria para mover nuestro vehículo de combustible pero la gasolina no es el único combustible que hay también hay:

-diesel

-alcohol

-gas licuado

-etinol

Para obtener el máximo aprovechamiento de la energía del combustible se requiere  una buena mezcla de oxigeno y combustible que junto con el arco eléctrico de la bujía genere una buena combustión. Existen 3 factores que influyen en la combustión

TEMPERATURA: a mayor temperatura del aire de admisión mejor combustión si vas a verificar tu coche te recomiendo que lo hagas a medio día  cuan do la temperatura es mayor ya que la temperatura reduce en gran parte la cantidad de gases contaminantes.

TURBULENCIA: se refiere a la forma en cómo se mezclan el aire y el combustible dentro del cilindro en base a esto se crea el turbo que es la modificación del pistón para mejorar la turbulencia y s su vez la combustión

 

TIEMPO DE RESIDENCIA: tiempo que la mezcla aire y combustible permanece en el cilindro.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

TAPON: contiene integrada una válvula de alivio, que va a liberar la presión de los gases generados y contenidos en el tanque de gasolina

TANQUE DE GASOLINA: este almacena la gasolina del coche, actual mente todos los tanques de gasolina son creados por polímeros ya que los de antes eran de lamina y se rompían con mayor facilidad estos están diseñados internamente con unas pequeñas paredes llamada rompe olas que evitan que todo el combustible se mueva y se vaya a una sola parte

BOMBA DE GASOLINA: conocida también como motor de succión esta va a enviar la gasolina por ductos al filtro de gasolina ,al riel de inyectores después a los inyectores y al final al cilindro  donde se quemará

FILTRO DE GASOLINA: este filtra de las pequeñas partículas que se encuentren en la gasolina  evitando el desgaste de los pistones o la emisión de gases contaminantes

RIEL DE INYECTORES  E INYECTORES: el riel es el que va a sostener a los inyectores en su lugar los inyectores son los que atomizan el combustible dentro del cilindro para su mejor funcionamiento.

                                                                      

TIPOS DE HUMO

A continuación daré la razón por la cual pude que este echando humo su coche será una corta entrada pero funcionara para que usted esté consciente de lo que pasa en su vehículo.

HUMO BLANCO: se debe a la presencia de agua o anticongelante en el cilindro pude que la presencia de agua o anti congelante se deba a un sobrecalentamiento en su motor quemando los empaques que impiden el paso de agua a su motor la cual es mala le recomiendo llevar al mecánico lo antes posible.

HUMO NEGRO: exceso de gasolina en la mezcla a esto lo conocemos como mezcla rica si tiene humo negro se puede deber a muchas cosas como mal funcionamiento de un inyector o válvula descompuesta le recomiendo llevar al mecánico.

 

HUMO AZUL: el humo de color azul se debe  a detergentes y aditivos que se encuentran en su motor lo que quiere decir que su motor está pasando aceite para los cilindros puede que sea por la misma razón que el humo blanco que un empaque que obstruye el paso de aceite se quemo lleve al mecánico lo antes posible.

BUJÍA

La bujía es la encargada  de producir la chispa del motor el verdadero nombre de la chispa es ARCO ELÉCTRICO este arco eléctrico enciende la mezcla ya comprimida como vimos en la entrada pasada.

Al momento que la bujía inicia la combustión del aire y el combustible mueve el pistón que este mueve el cigüeñal y este mueve las llantas de su vehículo  generando que su vehículo funcione.

Existen bujías de:

Oro- por ser buen conductor es la mejor pero la más cara

Platino-una forma no ten cara de que  exista buena chispa

iridio-más barato pero útil.

Cobre-la más barata pero la más usada

La bujía se compone por electrodo central y electrodo lateral (entre estos dos se va a dar el arco eléctrico que enciende la mezcla) 

también tiene la cuerda que es la rosca que va a mantener a la bujía en su lugar, tiene también el "tamaño hexagonal" que es el que facilita el removimiento de la bujía, el aislador de porcelana evita que la energía se escape y no funcione la bujía.

Al final se encuentra la terminal o conector que es la que se conecta con el cable conductor.

¿SABIAS QUE? la bujía puede producir una chispa de 2400 volts así que CUIDADO, la bujía pude encender desde 500 a 3500 veces por segundo

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL MOTOR

A continuación pondré imágenes teoría y links sobre el funcionamiento general de un motor, esto lo hago con la finalidad de aclarar posibles dudas en el usuario pero me ayudara durante el desarrollo de mi blog me ayudara para que entiendan lo básico, no se preocupen si no entienden nada.

Analicen bien la imagen y el video que pondré para que a continuación te explique el siclo del mismo motor este siclo es llamado:

SICLO OTTO.

El siclo Otto se conforma por 4 partes admisión, compresión, explosión y escape.

ADMICIÓN: el pistón (la parte que sube y baja en el motor) succiona la mezcla mediante las válvulas de admisión (pequeñas "t" ubicadas en la parte superior del cilindro) la mezcla se compone por aire y gasolina que su nombre real es COMBUSTIBLE. La mezcla se mantiene en el cilindro y la válvula se cierra.

COMPRECIÓN: al momento que sube el pistón este comprime la mescla y esta compresión genera que la mescla se caliente mejorando así la buena combustión de la mescla.

EXPLOCIÓN: la mescla se quema generando una explosión mediante la bujía que crea una chispa la explosión empuja el pistón hacia abajo que a su uves mueve el cigüeñal y que con este mueve  el vehículo. La temperatura de explosión llega a 2600 grados centígrados

ESCAPE: después de la explosión los gases que esta genera salen por la válvula de escape que es igual a la de admisión y situada a un lado de la misma, los gases salen por el múltiple de escape que lleva al sistema de escape.

PRECENTACIÓN

Hola bienvenido mi  nombre es Juan Daniel Alba Parada, este blog lo hago con varias finalidades:tanto aprender a usar este tipo de tecnologías como para mi calificación en la materia de tic's también lo hago con la finalidad de combatir la ignorancia de las personas.

Empezaremos como yo empecé tal ves te confundas pero al final todo se aclara "no pude haber mecánica sin practica" pueden practicar lo visto en sus coches pero recuerden si pasa algo malo no es mi culpa

 durante este blog iré presentando el funcionamiento de motores así como recomendaciones para el cliente para el buen funcionamiento de su vehículo,podre teoría sobre lo que forma parte de la mecánica, daré el significado, y la verdadera palabra de algún regionalismo que usan los mecánicos.

Este blog va dirigido a muchos tipos de personas: las que no tienen ni idea de como funciona su motor, para evitar que estos sean engañados por mecánicos mañosos que lamenablemente existen, a las personas que les interesa la mecánica y quieren saber más y a las personas que si saben pero pueden aprender más y pueden aprender pequeños tips para mejorar el buen funcionamiento de su motor.

MUCHAS GRACIAS POR LEER MI BLOG